第919章 爬坡苦短

    看到李柏的手势，勒尼·马丁内斯和贝诺特都吃了一惊。

    是不是有点早？

    现在比赛才进行了十二、三公里，别说没到最后的7坡度的爬坡了。

    离第一个5的爬坡都还有一两公里的距离！

    马丁内斯倒还好，他见识过李柏的厉害，知道这家伙单飞起来不讲道理。

    去年年底从维斯玛转会到盛唐-a的贝诺特就有点不太习惯。

    他在维斯玛没这么玩过。

    温格高还是比较中规中矩的那种古典gc车手。

    靠着队友的支持，认真地算计着每一站比赛的用时。

    为了总成绩冠军，他甚至可以少拿或者不拿单站的冠军。

    尽管他的身体天赋也是顶级的。

    李柏不一样。

    在李柏的眼里，总成绩冠军他要争夺，单站冠军也要争夺。

    单站冠军拿得多了，总成绩冠军不也是唾手可得？

    当然，道理是这么一个道理。

    只是这不属于所有人的道理。

    也就李柏和波加查这外星人级别的身体天赋，才能支撑得起这样蛮横的道理。

    虽然不理解，但贝诺特还是执行了李柏做出的战术调整。

    教练说过，赛前听他的，赛内听李柏的。

    贝诺特属于全能型副将，在这样的平路阶段，他也能带起速度来。

    当然，全速带了一公里多之后，贝诺特也燃尽了，将交接棒递给了勒尼·马丁内斯。

    勒尼·马丁内斯是盛唐注资ag2r之后从fdj买的法国天才车手。

    他2003年出生，跟德尔托罗还是同龄人。

    只是，相比之下，他的天赋比不上德尔托罗，也比不上阿尤索。

    更比不上今年名噪天下的法国超新星塞沙斯。

    但盛唐-a宁愿放走加尔，也不打算把勒尼·马丁内斯交易走。

    因为小妖也是妖。

    车队打算把他培养成罗格利奇的接班人。

    以后李柏不参加的比赛，就由罗格利奇或者勒尼·马丁内斯作为gc车手去参赛。

    这其实也是给法国本土粉丝一些交代。

    勒尼·马丁内斯在去年环法上，就非常勤勉地给李柏打辅助。

    今年他同样很卖力。

    李柏想要提前发力，他就觉得不能让老大一个人扛起那么多压力。

    他必须咬咬牙。

    于是，勒尼·马丁内斯从平路阶段开始，用极具爆发力的速度，一路带到了蒙特惠奇。

    也就是第一段爬坡。

    第一段爬坡总共有11公里长，51的坡度。

    勒尼·马丁内斯给李柏送到了这段爬坡的中段。

    倒也不是他骑不动了。

    他还在奋力往前发力，还想再带一带。

    但体力消耗导致的速度下滑，李柏在【比赛即时界面】看得清清楚楚。

    “后面的交给我！”

    李柏从后面骑上来，抬手拍了拍勒尼小弟的后腰。

    然后他开始了自己的发力节奏。

    冲上坡顶

    开始下坡

    最后的爬坡！

    此时，波加查在休息区，仰头看着大屏幕上的李柏。

    温格高在热座上，也凝视着电视里李柏表现。

    没错，波加查也完成了比赛。

    但他的成绩，或者说阿联酋航空车队的成绩暂列第三。