第903章 新规下的团队计时赛

    新规下的团队计时赛阿联酋航空队内的矛盾在前两年就爆发过。

    没错，就是现在在崔克的那位浓眉大眼的阿尤索搞的鬼！

    好不容易盼到阿尤索走了，还没消停几天，塞沙斯居然又跳出来炮轰队友。

    阿联酋航空车队的管理层保持沉默。

    不过他们估计心里也在郁闷。

    怎么现在的年轻天才都这样？

    就不能像波加查那样，实力又强，人缘又好？

    他们一直在找波加查的替代者。

    但越找越觉得波加查是独一无二的。

    就连盛唐-a那个中国人也比不了。

    倒不是说李柏实力不强，比不过波加查。

    关键是李柏要比赛的项目太多了，根本顾不过来。

    其他“取代品”的人品都不行，更不用说他们实力还远不如波加查。

    塞沙斯或许有这个潜力，但他现在有点太飘了，都还没成名多久就敢炮轰队友？

    他是觉得自己已经是波加查级别的车手了吗？

    在媒体的炒作中迷失自我，最后消失得无影无踪的天才可不要太多。

    不过，话又说回来，对于阿联酋航空这样的豪门俱乐部而言，这些都是可以接受的代价。

    他们不可能不提前找好波加查的接班者。

    即便波加查还没走下坡路。

    现在的波加查还在冉冉上升的阶段，巅峰还能持续好几年呢！

    但如果像维斯玛那样，等着温格高状态渐渐下滑，然后队内小将仍然还没有人能挑大梁。

    那才是豪门俱乐部不能承受的后果！

    他们并不在乎在培养新人的时候弄出几个刺头来。

    因为他们就是在养蛊，买一堆小妖回来，让他们去竞争，去厮杀。

    看谁能“生存”到最后。

    除了给自己培养人才，他们也是在限制其他车队的发展。

    好的车手都在自己的队里。

    把最好的青春都给了阿联酋航空。

    后面即便合同到期，去了别的车队，留给他们培养的空间，或者留给他们使用的时间也不多了。

    第三阶段来到了环多菲内唯一的一场计时赛，也是一场备受关注的团队计时赛。

    为何备受关注？

    因为这场比赛用的是a（阿莫里体育组织）最新制定的团队计时赛比赛新规则。

    a旗下的世巡赛包括环法、环西、环多菲内、巴黎-鲁贝等比赛。

    但能有团队计时赛可以演练新规则下新战术的比赛并不多。

    环法之前就环多菲内这一站。

    值得一提的是，今年环法的第一赛段就是团队计时赛。

    所以，能不能在新规下拿下团队计时赛，直接关系到环法首站的成绩，以及环法领骑衫的首次归属！

    各个车队的教练、数据分析师，公路车赛事的解说、研究员们，他们都严密关注着这场比赛。

    除了看自家车队的表现，还要看其他车队的战术部署。

    及时发现问题，及时学习别人的好战术，及时地做出调整。

    “根据新规，大家还是按照原有的团队计时赛模式去骑，集体发车。”

    “第一名冲线的队员的成绩虽然会被记录为车队的成绩，但每个车手在这个赛段的成绩，最后却是会按照他